העדיפות העליונה של בניית מנהרות היא הבטחת פעילות יציבה ובטוחה בתקופה מאוחרת יותר, שאינה ניתנת להפרדה מהטיפול בבעיות שונות בתהליך הבנייה. קריסת גג המנהרה היא בעיה רצינית. הסיבות העיקריות כוללות תכולת מים מוגזמת במי תהום, גיאולוגיה של בנייה רופפת ושבורה וכו'. להלן מדברים בעיקר על איך להתמודד עם קריסת גג המנהרה.
1. ניקוי חצץ
השתמש במחפר כדי לנקות את החצץ או האדמה על פני המנהרה שהתמוטטה. בעת ניקוי, אתה צריך לשים לב לשינויים בקמרון ומסת הסלע שמסביב כדי למנוע קריסה משנית. שיטות טיפול שונות נבחרות בהתאם לגודל הקריסה. ניתן להקים תמיכות זמניות עבור קריסות קטנות, בעוד שדרוש חיזוק דיוס עבור קריסות גדולות.
2. בטון שוט
לאחר פינוי המפולת, יש לרסס בטון על פני המנהרה ולאטום את פני הסלע מסביב למערה כדי למנוע מפולת נוספת במערה במהלך חפירה משנית. אם התנאים הגיאולוגיים גרועים יחסית, יש לנקוט באמצעים כגון עיגון וחיזוק דיוס.
3. קידוח עוגן
עבור מסות סלע שכבר קרסו, יש לבצע חיזוק ותמיכה במהלך הבנייה מחדש. תמיכת מנהרה מסורתית מאמצת בעיקר את שיטת התמיכה של קידוח עם צינורות. יעילות הבנייה של עוגני הדיוס החלולים החדשים בקידוח עצמי מהיר יותר, מונעת את הצורך במעטפת, ויכולה לממש את הפונקציה של קידוח ודיוס בו זמנית.
4. קידוח ודיוס מתבצעים במקביל
ניתן להשתמש בעוגן הדיוס החלול בקידוח עצמי עם מתקן קידוח מיוחד לשימוש בתצורות שונות רופפות ושבורות. דיוס יכול להרחיב כראוי את קוטר החור במהלך הקידוח, ובכך לשפר את כוח המשיכה ויכולת הנשיאה, ולהשיג היווצרות חורים והשפעות ערך כוח טובות יותר. יותר טוב מחיזוקים אחרים.
לקריסת גג המנהרה תהיה פגיעה והשפעה ניכרת על תקופת הבנייה, עלות, בטיחות אישית ובטיחות איכותית של הפרויקט. בעיות בטיחות בפרויקט צריכות להיות בשליטה של מומחים. החל מהדרישות המחמירות מבחינת עיצוב, חומרים, בנייה וכו', למניעת התרחשות של בעיות כמו קריסת גג, מטרת המחקר והפיתוח של HENGLONGברגי עוגן לקידוח עצמיהוא להפוך את העיגון הגיאוטכני למהיר יותר, חסכוני יותר ובטוח יותר!
